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"Mauricio+Segura"
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Mauricio Segura, el pulcro estadístico de Provincial Osorno, anotaba en su planilla y no dejaba de mostrar su inquietud por la verdad de los números. Delante de él, en un repleto Coliseo Municipal valdiviano, jugaban Chile y Bolivia por la jornada de apertura del 39 Campeonato Sudamericano.
'No ha habido defensa', murmuraba cuando los curiosos se acercaban a su hoja marcada con tinta. Vaya si tenía razón en su análisis, porque anoche, frente a Paraguay, la selección nacional volvió a reprobar la tarea de cuidar el cesto propio y perdió por 87-82 (40-34), para decepción de la multitud. Con ello, el quinteto de Juan Morales dilapidó gran parte de sus aspiraciones de luchar hasta el final por el sueño de un cupo en el Premundial de Neuquén.
Como suele acontecer en el baloncesto, lo primero es defender. Y Chile, en esta ocasión, no encontró la forma de contrarrestar...
Citados:
Adrián Tovar
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Bruno Zanotti
,
Charles Oakley
,
Galo Lara
,
Guillermo Araujo
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Humberto Riveros
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Javier Martínez
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Javier Piñeiro Dávila
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José Carrillo
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Juan Morales
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Juan Pablo Feliú
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Leonel Méndez
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Luis Fernando
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Mack Hilton
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Mauricio Segura
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Patricio Arroyo
,
Patricio Briones
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Percy Werth
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Rodrigo Espinoza
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Roland Fritsch
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Rubén Magnano
,
Rubén Pablo Magnano
,
Víctor Brizuela
,
Víctor Zamora
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En la Clínica Indisa ha nacido Juan Pablo, hijo de don Juan Carlos Gavilán Norambuena y de la señora Pilar Soledad Varela Villalobos de Gavilán.
En la Clínica Indisa ha nacido Karina Andrea, hija de don Darío Pregnan Homan y de la señora Juana Hidalgo Castro de Pregnan.
En la Clínica Indisa ha nacido Paula Ignacia, hija de don Roberto Soto Pavez y de la señora Jessica San Martín Vásquez de Soto.
En la Clínica Indisa ha nacido Antonia Paz, hija de don Arturo Urrutia Würth y la señora Carolina Gómez Moreno de Urrutia.
En la Clínica Indisa ha nacido Benjamín André, hijo de don Lautaro Reyes Román y de la señora María Teresa Melaj Reyes de Reyes.
En la Clínica Indisa ha nacido Oscar Andrés, hijo de don Oscar Samuel Castro Fuentes y de la señora Ruth Carmen Díaz Pérez de Castro.
En la Clínica Indisa ha nacido Joaquín Ignacio, hijo de don Francisco Fernández...
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13/09/03
El Mercurio
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Alicia Lecaros Eyzaguirre
Medidas concretas para contrarrestar los efectos que está teniendo el alza en el precio del combustible están tomando las principales líneas aéreas del país y del mundo. Esto, porque con un barril que roza los US$ 70, la rentabilidad de las compañías se está viendo mermada.
En el caso de Lan -el año pasado los mayores costos por este ítem llegaron a US$ 187 millones-, esta compañía deberá implementar, en caso de sobrepasar el petróleo los US$ 70, un nuevo cargo que pasará en la ruta nacional de $5 mil a $7.500, y en las rutas internacionales, de US$ 20 a US$ 25 dentro de la región y de US$ 60 a US$ 80 en las rutas de largo alcance. Estos cobros se ajustan en forma quincenal (ruta nacional) y mensual (internacional).
En Sky, su presidente, Fernando Uauy, asegura que apenas sobrepase el petróleo los US$ 70, revisarán el sobrecargo que están...
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Hasta 25 días hábiles tienen las compañías aéreas para responder a los reclamos presentados por sus pasajeros, dijo el director del Servicio Nacional del Consumidor (Sernac), José Roa, quien señaló que de no responder en ese plazo, el caso puede llegar incluso a los tribunales. En el último tiempo ha sido frecuente que incluso si un vuelo no se llena, éste es fusionado con el siguiente.
LAN, con el 90% del mercado doméstico, no quiso referirse al tema. En tanto, el presidente de Sky, Fernando Uauy, reconoció que la falta más recurrente es la pérdida de equipaje, aspecto que -a su juicio- afecta a todas las aerolíneas por igual.
Sin embargo, minimiza el tema al señalar que de los 55 mil pasajeros transportados por la compañía, sólo 15 presentaron reclamos.
En tanto, Mauricio Segura, de Aerolíneas del Sur, asegura que en el caso de la compañía, desde que operan...
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Rodrigo Fluxá N.
El tema era, hace tiempo ya, un problema familiar. Pablo Coro Oyarzo trabaja de lunes a viernes como cualquier mortal. Además es basquetbolista profesional, o sea, tiene que entrenar todos los días. Pablo Coro Quitral es su hijo. Tiene 14 años y, obvio, va al colegio todos los días. Además está en las inferiores de Provincial Osorno.
Como entenderás, no nos veíamos nunca. Casi ni nos cruzábamos. Ni los fines de semana los tenía para él: tenía que viajar con el equipo.
La solución cayó del cielo: hace unos meses hubo inconvenientes con algunos de los juveniles que, por norma, tienen que ser parte del equipo adulto de Osorno. El técnico Daniel Allende pensó en Coro. En Coro hijo. Me volví loco, imagínate. Jugar en Dimayor es mi sueño y lo cumplí con 14 años, dice el adolescente.
¿Y el papá? Al fin paso tiempo con él. Viajamos juntos y...
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Previo al inicio de su quinta edición, la Libsur lanzó su primera Guía Oficial, que ya se la quisiera la Dimayor. Elaborada por el estadístico Mauricio Segura (de Provincial Osorno y la selección nacional de básquetbol), el texto de 54 páginas, entre otros datos, incluye el calendario, los planteles de cada categoría de los diez clubes, líderes históricos, los mejores año a año, las posiciones de cada edición, tablas acumuladas de equipos y entrenadores, resumen detallado de la campaña anterior, marcas individuales (como los 47 puntos de Ricardo Hellwig en 1999, los 22 rebotes de Patricio Arroyo en 2002 o las 15 asistencias de Marcelo Hernández en 2001) y la referencia estadística sobre cada uno de los jugadores que ha participado en la serie...
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UZIEL GÓMEZ
Largas filas de 70 metros, demoras de 30 minutos y reclamos de los pasajeros afectan en las mañanas las salidas de vuelos nacionales en el aeropuerto Arturo Merino Benítez.
El problema es que entre las 07:00 y 08:30 horas, aproximadamente, despegan 18 vuelos, se juntan más de 1.500 personas y hay sólo tres máquinas revisoras de Rayos X para escanear las maletas y bolsos.
Lo complejo es que varios aviones con destino hacia el sur y el norte están saliendo retrasados entre 5 y 15 minutos.
Como el vuelo H2071, de Sky Airline, que debió salir desde Pudahuel hacia Temuco, con escala en Concepción, a las 07:40 horas el jueves 1 de diciembre, pero se retrasó en 15 minutos.
Hace varios meses que las aerolíneas están reclamando por estos problemas, que se repiten casi todos los días de la semana.
Incluso, Sky Airline ha enviado dos cartas a la Dirección General de...
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UZIEL GÓMEZ
Muy afectadas están las aerolíneas nacionales e internacionales por los constantes retrasos y desvíos de los vuelos, debido a que la nueva pista del aeropuerto de Pudahuel no tiene los instrumentos (ILS) de visibilidad necesarios para aterrizar en ciertas condiciones climáticas.
La nueva pista tiene instrumentos ILS "categoría uno", que solamente permiten aterrizar con 550 metros de visibilidad, mientras que con la antigua pista se requiere sólo 100 metros de visibilidad, ya que tiene modernos ILS.
Sólo LAN Chile derivó a Mendoza, Antofagasta y Concepción 13 aviones desde que se estrenó la nueva losa -el 1 de septiembre-, lo que ha significado que los pasajeros pierdan entre dos y tres horas con cada desvío.
LAN Chile informó que "la utilización de la segunda pista ha tenido un impacto importante en la operación de la compañía. Nuestros pasajeros,...
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Los grandes proyectos mineros que se desarrollan en el norte del país se han convertido en una fuente de financiamiento importante para las líneas aéreas nacionales. El ir y venir de ejecutivos han hecho de rutas como Antofagasta y Calama el gran "caballo de batalla" del sector.
El gerente comercial de Aerolíneas del Sur, Mauricio Segura, lo tiene claro: esas dos ciudades tienen un alto tráfico, pero además una demanda estable durante todo el año. "Antofagasta y Calama representan casi el 40% de las ventas totales de la compañía", grafica Segura.
Al ser principalmente viajes de negocios, el factor precio no es el más preponderante, lo que permite a las compañías cobrar tarifas que en otros vuelos no pueden cobrar. "El pasaje puede ir desde los $180 mil hasta los $300 mil", señala.
Las rutas aéreas más rentables no necesariamente son las más demandadas. Sergio...
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ALICIA LECAROS EYZAGUIRRE
Comprar un ticket aéreo a último minuto puede llevar a un cliente a pagar hasta tres veces más que por el mismo servicio comprado con antelación.
La razón es simple: las aerolíneas tratan de llegar a una tarifa promedio que vaya en directa relación con los costos en los que incurre la compañía y la demanda. Según explica el ejecutivo de Aerolíneas del Sur, Mauricio Segura, existen tarifas diferenciadas según las condiciones o regulaciones que éstas tengan. De esta manera, hay una muy económica, que no representa más del 10% de los asientos disponibles en un vuelo y otras cuatro tarifas más para la misma clase, además de dos tipos de precio en clase ejecutiva.
En Sky Airlines los criterios son similares. Según explica su gerente comercial, Sergio Briceño, para la compañía es clave el costo por hora de vuelo. "Definimos ese costo y fijamos...