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"Leonardo+Pacheco"
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LEONARDO PACHECO SALAZAR Enviado especial a Alemania E n febrero de 2014, Citroën marcará un punto de inflexión que afectará paulatinamente a los ejemplares alineados en la gama "C". Así como sucedió con la sigla DS (que ha vendido más de 370 mil unidades), la tercera letra del abecedario se convertirá en una señal de estilo e innovación, en algo nunca antes visto dentro de la marca.El modelo C Cactus -presentado en Frankfurt- es la punta del iceberg, cuyos inéditos trazos modificarán de manera categórica el lenguaje estético presente en coches como el C3, el C4 e incluso el C5.Pero a modo de anticipo, la casa del doble chevrón decidió darle un giro radical a uno de sus monovolúmenes icónicos, el Grand C4 Picasso, para acercarlo al futuro y comenzar el avance hacia la formación de una gama "C" premium, dueña de una estética más expresiva, de una tecnología...
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Leonardo Pacheco
S iempre es impresionante admirar una elegante berlina europea. Pero cuando se trata de un automóvil tan linajudo como es la Serie 7 de BMW, el impacto es aún más alto.
Y es que vestido con los mejores ropajes y provisto con lo más reciente de la tecnología, este ejemplar, automáticamente, deja de ser un simple medio de transporte para convertirse en una obra de arte.
Esta quinta generación, recordando que la primera serie se lanzó en 1977, contiene un gran número de modificaciones en su diseño interior y exterior, las que sin duda perfeccionan aún más su estilo.
Todo comienza con un frontal con faros de generosa superficie y una parrilla de doble riñón mucho más protagónica; recordemos que este detalle es el sello de la marca germana. En la parte trasera se incluyeron luces piloto tipo LED y los hombros centrales de la carrocería se muestran más...
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Leonardo Pacheco
Revisando parte de la historia del automóvil, nos topamos con algo que ahora nos resulta curioso: la alta potencia estaba directamente ligada con las grandes cilindradas.
En efecto, y por la misma razón, los modelos bien provistos de caballos eran enormes, ya que no había forma de montar un aparatoso motor en V dentro de una carrocería compacta.
Por ahí se realizaron inventos extravagantes, la mayor parte de ellos en Europa, en los cuales para montar una contundente planta motriz V8 turboalimentada dentro de un pequeño hatchback, la máquina abandonaba la proa y pasaba a la parte central del habitáculo; sin duda que era una alteración más que profunda.
Con el avance de la ciencia mecánica y de la electrónica, por fin se cortó la dependencia que los caballos tenían con los centímetros cúbicos, y fue así como comenzaron a surgir pequeñas plantas...
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Leonardo Pacheco
Ampliar los horizontes es la clave del éxito, dicen algunos expertos en materia comercial, pero cuando esta expansión afecta la filosofía o la esencia misma de una marca, no siempre resulta aconsejable apostar por el mencionado cambio.
No obstante, el mercado automotor actual exige soluciones radicales, acciones atrevidas y apuestas que en la mayoría de los casos pasan por encima de los más delicados asuntos corporativos; en la actualidad hay muchos casos reconocibles.
Y una de las decisiones más extremas a las que se puede ver sometido el cuerpo directivo de una casa automotriz es sin duda la de dar luz verde para la incorporación de una nueva tipología dentro de la gama, especialmente de aquella que nunca antes fue considerada.
Todos al ataque
El primer ejemplo interesante de mencionarse es el que nos ofrece la firma italiana Lamborghini.
Por una...
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Leonardo Pacheco
Antes de comenzar a enumerar las virtudes que ofrece este automóvil fabricado en China por BYD (Building your Dream), cumplamos con la parte odiosa de la crónica: la carrocería es idéntica a la del Toyota Corolla de la pasada generación. Hay que decirlo como es, la originalidad del diseño no es el fuerte de esta marca.
Ahora bien, lo importante de destacar es que más allá de las semejanzas, estamos frente a un producto que se desmarca del resto de sus rivales coterráneos, hasta el punto de convertirse en un referente en materia de construcción. Los polímeros no son lujosos, pero sí ofrecen el agrado táctil suficiente como para calificarlos con buena nota.
Bueno por dentro
Por su parte, la insonorización de la cabina es correcta, y en este sentido juega un rol de importancia el hecho de que las puertas posean un cobertor macizo, y que tanto en el...
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LEONARDO PACHECO
Para todo hay reglas, líneas a seguir o normas que indican el modo en que se debe fabricar un determinado producto, para hacerlo más durable, seguro para el usuario e inocuo para el medio ambiente; y los neumáticos no son la excepción.
Ahora bien, ¿qué pasa cuando sólo una parte del mercado mundial se ciñe a las nuevas pautas, y les cierra las puertas a quienes no están siguiendo las reglas? La respuesta es muy simple: los que ya no son bienvenidos se van a otra parte.
Y lo anterior es, justamente, lo que preocupa a quienes están involucrados en el mercado del neumático, de manera formal, con una red de atención establecida y un potente nombre actuando de aval. Pero antes de entrar en el asunto de "acción y reacción", revisemos en qué consiste la nueva norma que regirá en el Viejo Continente.
PAUTA CLARA
La norma 316 no es un simple protocolo,...
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Leonardo Pacheco A l observar el audaz diseño exterior del Murano y verlo moverse por las calles, de inmediato surge la necesidad de conocer todo lo que guarda bajo esas estilizadas capas de metal.
La carrocería es grande, y son sus 4,8 metros de longitud los que le permiten ingresar a las ligas mayores con rivales nacidos en Alemania. No obstante, el Murano no luce como una mole debido al interesante trabajo aerodinámico aplicado en los extremos de la carrocería; en el frontal se concentra la mayor cantidad de detalles estilizados.
Vanguardista
La modernidad de este diseño es considerable, rupturista si se quiere, hasta el punto de valerse de la propia grilla para rellenar casi la totalidad de la proa; los faros se parapetan en los costados, dejando libre la zona baja para dar espacio a un par de generosos neblineros.
El habitáculo exhibe la amplitud propia de los ejemplares...
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LEONARDO PACHECO
El mercado automotor internacional ha sido uno de los más resentidos por la crisis económica.
El desplome de las bolsas gatilló un fuerte descenso de los dineros circulantes y causó serios daños en las arcas de los fabricantes de autos.
Y si se considera que por varios años algunos de estos fabricantes ya venían arrastrando pérdidas y considerables bajas en sus ventas, la crisis hizo leña del árbol caído.
Pero el daño ya está hecho y las marcas están buscando la manera de salir adelante, aprovechar el período de baja para reinventarse y generar nuevas oportunidades para cuando todo vuelva a la normalidad.
Por ejemplo, los fabricantes estadounidenses han realizado acciones concretas que manifiestan un firme cambio de mentalidad.
EL COLADOR
Un ejemplo es Cadillac, marca de propiedad de General Motors, la que acaba de postergar (algunos hablan de...
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Nunca es fácil elegir a los mejores autos en un mercado tan abierto, tan abundante y tan competitivo como el chileno.
La sola lista de postulantes; es decir, todos los modelos nuevos que se presentaron este aÑo entre el 1 de enero y el 30 de noviembre, era intimidante. Este aÑo postularon 46 modelos en la categoría de Auto, 15 en la de SUV, 12 en la de Comercial y 18 en Auto Premium. Asimismo, se preseleccionaron 3 modelos para el Mejor Ecológico, 12 para Deportivo, 13 modelos para DiseÑo, 10 marcas y 10 lanzamientos.
Con todo, la votación final, a la que concurrieron los periodistas René Durney (Las Ultimas Noticias), Mauricio Carvallo (Terra y Valor Futuro), Alexis Cares (Publimetro), Leonardo Pacheco y Mauricio Monroy (Revista Automóvil), Romina Cannoni y Marcelo Palomino (La Tercera) y yo, como representante de El Mercurio, fue mucho más consistente de lo que...
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LEONARDO PACHECO
El mundo de las subastas de autos clásicos es muy especial. Sólo participan ofertantes reconocidos, todos millonarios, y dentro de ese pequeño círculo es casi imposible ingresar si no se cuenta con el respaldo de uno de sus socios.
Por otra parte, hay prestigiosas compañías dedicadas al suculento negocio de rematar autos especiales, siendo Barrett-Jackson uno de los nombres más respetados.
Claro que el Bugatti Type 57S de 1937 que esta semana fue subastado en cuatro millones de euros fue rematado en el Salón Retromobile de París.
Su antiguo propietario, el doctor Harold Carr, murió en 2007, dejando esta joya en herencia a sus familiares.
Al parecer, el vehículo conserva el chasís, motor y carrocería del modelo original y su cuentakilómetros se quedó estancado en 26.284 km.
La historia de este Bugatti, del que sólo se fabricaron 17 unidades, se...