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"Michele+Alboreto"
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A Michele Alboreto se le recordará por varias cosas: que finalizó segundo en el Campeonato de Fórmula Uno de 1985, que ganó las 24 Horas de Le Mans al mando de un Porsche en 1997 y que llevó a Tyrrell a lo más alto del podio en dos oportunidades.
Pero difícilmente será olvidado, porque fue el último piloto que eligió personalmente Enzo Ferrari para que corriera en un monoposto del cavallino rampante, y el último italiano en ganar una carrera a bordo de los bólidos rojos de Maranello.
Alboreto perdió la vida ayer en la tarde, luego de salirse de pista y chocar en el circuito alemán de Lausitzring, cerca de Dresden. El peninsular, de 44 años, probaba el Audi R8 con el que la firma de los anillos planeaba competir en la American Le Mans y las 24 Horas de Le Mans.
De acuerdo a personeros de Audi, el auto presentó una falla cuando descendía una recta a más de 300...
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ROMA.- El ex piloto de Fórmula Uno Michele Alboreto murió este miércoles en un accidente durante una prueba de conducción en un circuito de Alemania, informó la escudería Ferari.
El corredor italiano, de 44 años, ganó cinco Grand Prix (Estados Unidos en dos oportunidades, Bélgica, Canadá y Alemania) en la década de 1980 y era miembro del equipo Audi que finalizó tercero en las 24 horas de Le Mans del año pasado. Asimismo, fue corredor de Ferrari (en la máxima categoría disputó 215 pruebas) y en el campeonato de 1985 de F-1 finalizó segundo, detrás del francés Alain Prost. Durante su carrera, completó un recorrido de 40 mil kilómetros, dos mil más que el brasileño Ayrton Senna.
"Alboreto jugó un importante papel como conductor en la historia de Ferrari. Fue inteligente y prestó mucha atención a los problemas técnicos derivados del desarrollo del auto", dijo...
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Eliseo Salazar está visiblemente afectado con la noticia de la muerte de Michele Alboreto. Se escucha mal, triste, incluso tiene pocas ganas de hablar sobre la carrera del sábado, la tercera fecha de la Indy Racing League (IRL), que se disputa en el óvalo de Atlanta.
Corrimos un año juntos en la IRL. Fue él quien me acompañó en el hospital cuando me accidenté en Disney (26 de enero de 1996). Esa vez estuvo todo el rato al lado mío. Recuerdo que le dije, a eso de las 11 de la noche, que se fuera a descansar, que al día siguiente tenía que correr, rememora Eliseo Salazar.
El chileno continúa: No éramos inseparables. Estando él en Europa y yo acá (en Estados Unidos), era muy complicado. Pero sí éramos amigos. Vivimos varias cosas similares a lo largo de nuestras carreras. Por ejemplo, debutamos en la Fórmula Uno el mismo día... Cuando gané mi primer punto, peleé con...
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P ara mí, es una tremenda noticia. Nosotros tenemos la cultura deportiva europea y no calibramos lo que significa la Indy 500. Es la mejor carrera del mundo, que reúne 400 mil personas. Yo estuve en la Fórmula Uno y en la Indy, y le tengo mayor cariño a esta última.A Alonso le va a costar, no le será fácil, porque debe enfrentar otras condiciones. El talento lo tiene, pero acá la aerodinámica es distinta, la estrategia de carrera y, sobre todo, la velocidad. Yo andaba a un promedio de 334 kilómetros por hora, algo que los autos de Fórmula Uno no alcanzan ni en recta.Está Nigel Mansell, que llegó como campeón de F-1 y fue tercero en Indianápolis, sí, pero yo fui compañero de Michele Alboreto, que fue subcampeón de Fórmula Uno, y le ganaba siempre en EE.UU. Si tuviera que apostar diez dólares, no sería por...
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Partamos de algo claro: Satoru Nakajima no es un gran piloto. Y tampoco lo era cuando llegó a la Fórmula 1. Pero diversas características lo hicieron popular, luego valorado, y finalmente recordado. Conozcamos algo más del primer piloto japonés en disputar una temporada completa de F1.
Un debutante poco juvenil
Satoru debutó en carreras de auto a los 20 aÑos, en 1973. Durante los aÑos siguientes corrió en distintas categorías, hasta que en 1981 ganó por primera vez el Campeonato Japonés de Fórmula 2, ganando cinco de los siguientes seis torneos. No tenía mayor experiencia fuera de su país; sin embargo, sus títulos locales de F2 habían atraído el interés de Honda, que lo designó piloto de pruebas para sus motores de Fórmula 1.
Honda entendió rápidamente que promocionar un piloto japonés podía ser muy bueno para su imagen en casa, e hizo mucha presión para que...
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20 de agosto de 1984PRIMER TRIUNFO EN SU PAÍS. Niki Lauda, piloto de MacLaren, logró ayer su primera victoria en Austria, donde nació, tras catorce años de actuaciones en el automovilismo de F1. El corredor hizo suyo el Gran Premio disputado en el circuito de Zeltweg y pasó a encabezar el campeonato mundial. Segundo en la carrera resultó el brasileño Nelson Piquet, de Brabham, y tercero, el italiano Michele Alboreto, de Ferrari.ENVÍOS NO TRADICIONALES. Un aumento anotaron las exportaciones "insólitas" que efectúan empresarios chilenos, sumándose a las arañas y gusanos de tebo, reptiles vivos y jilgueros.GERALDINE FERRARO. Según la revista Newsweek, la candidata del Partido Demócrata a la Vicepresidencia de Estados Unidos y su marido deberían al fisco 250 mil dólares en...
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AUDI DOMINA TRAS PRIMERAS CUATRO HORAS: La escudería Audi inició ayer el tramo nocturno de las 24 Horas de Le Mans (Francia) con un doble liderato. Al cierre de la presente edición, y tras cuatro horas de competencia, está en la punta el trío compuesto por Laurent Aiello, Stephane Ortelli (ambos Francia) y el británico Allan McNish, con una ventaja de 22 segundos sobre el alemán Christian Abt y sus compañeros italianos Michele Alboreto y Rinaldo Capello. En el tercer lugar se ubica el trío compuesto por el ex campeón mundial de Fórmula 1, el estadounidense Mario Andretti, y sus compañeros, el australiano David Brabham y el danés Jan Magnussen, que conducen un Panoz-Spyder. (Le Mans,...
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Tristeza absoluta. La muerte del piloto italiano Michele Alboreto enlutó, una vez más, al mundo del automovilismo. Las reacciones han surgido de todos los sectores. El austríaco Niki Lauda, ex campeón del mundo de Fórmula Uno, por ejemplo, dijo: "No sé qué pasó exactamente y sólo puedo decir que lo conocía bien y se trataba de una buena persona. No creo que nadie pueda hablar mal de él, porque era un hombre muy educado y un verdadero caballero".
Otro ex campeón del mundo, el francés Alain Prost, sólo atinó a decir que "su muerte me dejó muy tocado. Michele es alguien al que yo apreciaba mucho. Fue mi primer adversario de Fórmula Tres. Contra él conseguí mi primer título mundial en 1985".
Giancarlo Minardi, dueño de la escudería que lleva su nombre, comentó: "No lo olvidaré nunca porque hoy, veinte años después, ha sido el único en darme la victoria en un...
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La 16ª fecha de la Serie CART ya era trágica por los atentados del martes pasado, que hicieron que se rebautizara como American Memorial 500.
Pero la carrera trajo pésimas noticias también: ayer en el Eurospeedway de Lausitzring, Alemania (mismo escenario donde en abril pasado se mató Michele Alboreto), el italiano Alex Zanardi sufrió un horroroso accidente y perdió sus dos piernas, manteniéndose hasta el cierre de esta edición internado en un hospital de Berlín en extrema gravedad pero estable.
Un portavoz de la CART describió la condición de Zanardi como extremadamente crítica, confirmando que había perdido mucha sangre y ambas piernas, una por sobre la rodilla y la otra por debajo. Pero los médicos indicaron que respiraba por su cuenta y no tenía lesiones internas de gravedad.
El accidente se produjo en la vuelta 142 de las 154 establecidas para la carrera. Cuando...
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En veinticinco años cambian muchas cosas. Y más para un mundo que se mueve a tanta velocidad, como la Fórmula Uno. Hace un cuarto de siglo se corrían 15 Grandes Premios (sólo en Europa y América), en los que 17 equipos y 30 autos batallaban por acceder a la grilla, en la que sólo entraban 24 monoplazas por carrera.
Uno de esos coches era conducido por un chileno: Eliseo Salazar. Comenzó en una escudería pequeña, March-Ford, donde compartía con el irlandés Derek Daly, quien cumplía su cuarta temporada en la F-1. El auto no andaba. Al cabo de las tres primeras fechas (Long Beach, Brasil y Argentina) ninguno había podido instalarse entre los que largaban.
Recién en la cuarta carrera, en el GP de San Marino, el santiaguino pudo clasificar en el 23º lugar. Y ahí comenzó su ascenso, recuerda el chileno: "Para mí eso fue muy importante. Haber clasificado antes que mi...
Citados:
Alain Prost
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Alan Jones
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Andrea De Cesaris
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Bernie Ecclestone
,
Carlos Reutemann
,
Derek Daly
,
Elio De Angelis
,
Eliseo Salazar
,
Gilbert Scott
,
Gilles Villeneuve
,
Jacques Laffite
,
Jean Pierre Jabouille
,
Jonathan Palmer
,
Jovino Novoa
,
María Eugenia De Diego
,
Michele Alboreto
,
Morris Nunn
,
Nelson Piquet
,
Nigel Mansell
,
Patrick Tambay
,
Raúl Matas
,
René Arnoux
,
Roberto Moreno