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"arriendo de buses"

Velasco: Buses y paraderos para Transantiago tendrán un costo fiscal de US$34 millones

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04/04/07 - El Mercurio - EyN Nacional

VALPARAÍSO.- Un costo fiscal aproximado de US$ 34 millones tendrán 2 de las 5 medidas anunciadas el martes para mejorar la operación del Transantiago, según precisó este miércoles el ministro de Hacienda, Andrés Velasco. El secretario de Estado confirmó que los contratos de arriendo de 500 buses interprovinciales durante seis meses implicarán un desembolso de US$ 24 millones, mientras que los 2.700 paraderos adicionales demandarán unos US$ 10 millones. Velasco dio las cifras de estas dos medidas únicamente, pues dijo que se irán precisando los financiamientos sólo cuando los puntos se vayan concretando, por lo que para hablar de los mil buses adicionales a la flota anunciados el martes por el ministro de Transportes, René Cortázar, se deberá esperar a las negociaciones que esa cartera emprenderá con los operadores. "Lo central es la contratación de 500 buses...
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Viaje de mil vecinos al Mundial en Brasil genera polémica en Salamanca

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Juan Castellón San Martín En el medio del valle del Choapa, Región de Coquimbo, está la comuna de Salamanca. Sus 25 mil habitantes viven de la agricultura y la minería, industria que agilizó la economía local.Una renovada plaza de armas y un imponente edificio municipal frente a esta llaman la atención entre las otras construcciones más antiguas. Como pueblo pequeño, el andar allí es más tranquilo. Pero esa paz se alteró en las últimas semanas, por un viaje que mil de sus vecinos harán al Mundial de Brasil para apoyar a "La Roja".El "problema" es que la travesía la costeará el municipio, que desembolsará $500 millones de su presupuesto de $10.400 millones para la estadía y el arriendo de 25 buses. La idea del alcalde Gerardo Rojas (PPD) es tema obligado en toda la comuna y polarizó a sus habitantes, pues los beneficiados ni siquiera tienen entradas para alguno de...

Empresas de Manuel Navarrete y sus socios enfrentan complicada situación económica

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RODRIGO CERDA QUINTANA Crítica es la situación económica de las empresas Buses Gran Santiago, Huelén y La Capital, de Manuel Navarrete y sus socios. Esas firmas están a cargo del troncal 3 y de los alimentadores 5 y 8 del Transantiago. La única que se está salvando es Buses Metropolitana, a cargo del troncal 5, donde ya compraron acciones Juan Pinto, de Comercial Nuevo Milenio, y Jorge Gómez, de STP. Cada uno con el 37% y el 15% del total de las acciones, respectivamente. Es más, Pinto asumió como gerente general de Buses Metropolitana. Las deudas de las empresas, que serían por concepto de no pago de arriendo de buses, petróleo, imposiciones, entre otros, ascendería a unos $3 mil millones. Cercanos a Navarrete, quien declinó conversar con este diario, explicaron que la intención del histórico dirigente microbusero es ordenar todo en los próximos dos a tres meses,...

Más recursos requerirán ajuste presupuestario

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04/04/07 - El Mercurio - EyN Impreso nacional

Los nuevos recursos estatales que requerirá el Transantiago tendrán efectos presupuestarios. De acuerdo con la directora del programa económico del Instituto Libertad y Desarrollo (LyD), Rosanna Costa, lo primero es conocer el impacto fiscal calculado para ejecutar los cambios al plan de transportes. "Debe saberse cuánto cuesta y hasta qué punto será el Estado el que tenga que asumir los mayores costos. Porque puede optarse por una solución mixta, que implique mayores recursos provenientes de los operadores o del administrador financiero (AFT)", comenta. Rosanna Costa afirma que, calculados los recursos necesarios, existen dos alternativas de financiamiento para el Transantiago: primero, una reasignación de gastos presupuestarios actuales. Eso implica que tenga que quitar fondos a otros programas para dárselos a éste, con el consiguiente problema político que pueda...

Incertidumbre laboral en la empresa Buses Gran Santiago

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RODRIGO CERDA QUINTANA Más de 600 microbuseros, dueños de 1.700 buses (ex amarillos), y cerca de cuatro mil choferes tendrán que aceptar o rechazar las condiciones económicas que el nuevo dueño de Gran Santiago, Jorge Gómez, les ofrecerá en los próximos días. Cuando esa empresa estaba en manos de Manuel Navarrete y sus socios, que quedaron sólo con el 20% luego que Gómez adquiriera el 80% de las acciones, se pagaba hasta $800 mil mensuales por el arriendo de un bus y los choferes tenían un sueldo de $610 mil (sin descuentos). Todo apunta a que Gómez, dueño del operador STP, ofrecerá $550 mil por arriendo de buses, porque en estos momentos la situación económica no daría para más. "Reconocemos que eso es verdad, pero igual tenemos que conversar", dijo uno de los empresarios al que aún le deben dinero por arriendo. Los conductores están preocupados porque, a...

Tratan de mejorar Transantiago con más recorridos y buses clones de Metro

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RODRIGO CERDA QUINTANA Más cambios y nuevos recorridos en servicios troncales y alimentadores, y el aumento de buses clones de Metro en 170, para llegar a 300, son parte de las herramientas que usará el Gobierno para destrabar el plan Transantiago. Así lo confirmaron ayer a este diario autoridades de Transportes. Explicaron que además se estudia la creación de la "Gerencia del Transantiago" y la aplicación de todas las medidas legales, cuando sea necesario, a los operadores que no cumplan los contratos. En este nuevo escenario ya trabajan los abogados del Ministerio del Interior. El Administrador Financiero del Transantiago (AFT) es el encargado de cancelar el arriendo de los buses clones de Metro. Este sistema no está contemplado en ninguna de las bases de licitación del nuevo plan de transportes de Santiago. Sobre cuáles serían las responsabilidades de una "Gerencia del...
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Interior cifra en menos de $8 millones el costo de su cartera en evacuación del 11-M

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A más de dos semanas de la alerta y posterior alarma de maremoto decretada en las costas del país, producto del megasismo que asoló Japón el 11 de marzo, el Ministerio del Interior confirmó a "El Mercurio" que la operación de evacuación significó para la cartera un costo de 7 millones 434 mil 996 pesos.Según explicó el subsecretario de la rama, Rodrigo Ubilla, la inversión realizada se divide en 1 millón 483 mil 730 pesos en alimentos que se entregaron a personas que fueron trasladadas a albergues; 5 millones 751 mil 266 pesos por concepto de combustible, y 200 mil pesos que se utilizaron en el arriendo de buses.Sin embargo, dicho monto sólo abarca lo desembolsado por las intendencias regionales para evacuar a las 633 mil 960 personas que se encontraban en zonas de riesgo. No considera los gastos de cada repartición pública que operó durante esa jornada, como la Onemi,...

100 buses más a congestionadas autopistas

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UZIEL GÓMEZ Las congestionadas autopistas recibirán cinco de los seis recorridos de buses que estrenará Transantiago a partir del lunes. La flota será de 132 máquinas, de las cuales al menos 100 transitarán por Autopista Central y Vespucio Sur. Los restantes 368 buses prometidos por el ministro René Cortázar, de un total de 500, llegarán en los próximos días. La paradoja es que las máquinas de Tur Bus y Pullman intentarán mitigar el colapso de Metro, pero circularán en las horas punta por carreteras colmadas de tacos en las salidas. En varios puntos de Autopista Central, como Carlos Valdovinos, Departamental, Toesca y Santo Domingo, los vehículos circulan a 40 km/h en las horas punta, cuando la velocidad permitida es de 80 y 100 km/h. Los concesionarios han advertido serios problemas de congestión en las salidas, pero aclararon que no se oponen al tránsito siempre...

Transantiago: continúan los problemas

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Luego de más de un mes de gestión del nuevo ministro de Transportes, la situación del Transantiago no ha cambiado sustancialmente. Pese a las medidas de efecto iniciales, tales como el arriendo de buses interurbanos, los pasajeros del Metro siguen quejándose por estar vejatoriamente apiñados en las horas punta, y las esperas por los buses troncales pueden prolongarse por más de una hora. Actualmente son menos comunes los colapsos que obligaban a cerrar estaciones del Metro en horas punta, pero esto se debe más al aprendizaje de los usuarios que a una mejora del servicio. No se esperaba que el nuevo ministro resolviera la situación en forma instantánea, y sus medidas iniciales buscaban calmar a la opinión pública mientras se intentaba buscar soluciones globales. Pero, en el corto plazo, él está ante dos problemas fundamentales: el financiamiento del sistema y los problemas...

Reformulación indispensable

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Los primeros anuncios del ministro Cortázar confirman que en el diseño del Transantiago se cometieron errores enormes. El aumento de mil buses para completar una flota de seis mil 400 corrobora cuán mal concebido fue: la licitación de 2004 contemplaba sólo cuatro mil 600 buses. Esto sugiere, además, que deben estar sobreestimados los beneficios sociales que se previeron en cuanto a reducciones esperadas en congestión y en contaminación. El congelamiento de la tarifa hasta diciembre es una necesidad política, porque la ciudadanía se rebelaría contra alzas en las actuales condiciones. Los nuevos anuncios y algunos anteriores suponen importantes costos -no sólo de puesta en marcha del sistema, como los de construcción de paraderos adicionales y buses expresos, sino también permanentes, asociados, entre otros, a financiamiento y operación de los nuevos buses-, que serán...
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