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"Juan+Honold"
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Valentina Pozo Olavarrieta Siete de la tarde y la rotonda Pérez Zujovic está saturada. El flujo vehicular impide que los autos avancen y los conductores apenas logran pasar segunda. Hoy estas construcciones son más un problema que la solución que significaron en un comienzo."Las rotondas son funcionales para flujos bajos, porque permiten redistribuir en forma más eficiente el flujo. En zonas de alta demanda se transforman en un nudo", explica Louis de Grange, ingeniero experto en transporte.Con el crecimiento del parque automotor, que en la capital alcanzó a 1.406.403 automóviles en 2010, las rotondas escasamente pudieron superar sin inconvenientes los 30 años de vida. En los 90, se evidencian las primeras señales de colapso, por lo que el Ministerio de Obras Públicas comenzó a estudiar proyectos de mejoramiento vial para disminuir la congestión.En la rotonda Atenas se...
Citados:
Adolfo Ibáñez
,
Alberto Gurovich
,
Eduardo Frei Montalva
,
Irene Frei
,
Jorge Alessandri Rodríguez
,
Juan Honold
,
Luis Valenzuela
,
Pérez Zujovic
,
Salvador Allende
,
Valentina Pozo
,
Óscar Figueroa
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Texto, Jimena Silva Cubillos Fotografías, José Luis Rissetti Si hoy este arquitecto y urbanista estuviera vivo seguramente alzaría la voz de reclamo por el Mall de Castro, el edificio Costanera Center y cualquier otro proyecto que pusiera en juego la identidad de una ciudad o un barrio. Sí, porque hasta que tuvo dos paros cardiorrespiratorios, en 2005, fue enfático y constante en dar a conocer su postura respecto a los más variados temas: el Portal Bicentenario, la extensión del Metro, el desgaste de la arborización del Parque Metropolitano -por la construcción de la Radial Nororiente- o del cerro Alvarado -por la Costanera Norte-. "Incansable en denunciar los vacíos y falencias en vivienda, equipamiento, vialidad y transporte, analizó la ciudad tanto en su propia complejidad como en su visión del territorio y desarrollo nacional", recuerda el arquitecto Víctor...
Citados:
Almirante Barroso
,
Andrés Bello
,
Antonio Escobar
,
Francisco Bertrand
,
Francisco Schmidt
,
Ignacio Santa María Santa
,
Jimena Silva Cubillos
,
José Luis
,
Juan Honold
,
Manuel Dávila
,
Pedro Murtinho
,
Teresa Mujica
,
Víctor Gubbins
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Pamela Gutiérrez La década del 60 fue una época decisiva en Santiago, ya que la infraestructura capitalina actual data de esos años. El Mundial de 1962 fue otro pretexto para la renovación urbana que se generó a partir del Plan Intercomunal de Santiago, que fue el arranque de varias obras viales intercomunales."El gobierno de Alessandri se tomó muy en serio este evento y tomaron prioridad ciertas obras que estaban en el Plan Intercomunal", recuerda Juan Honold, Premio Nacional de Urbanismo 2010 y jefe del Plan Intercomunal de Santiago de 1960. Para eso se invirtieron, en dinero de hoy, 10 mil 533 millones 469 mil 452 pesos (US$ 20 millones).Jorge Alessandri inauguró hace 50 años las ampliaciones del Estadio Nacional, obra que fue construida por el gobierno de su padre, Arturo Alessandri. En 1962 llegó la escultura símbolo del recinto deportivo: el Monumento al Discóbolo,...
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Miguel Laborde Tienen poder los alcaldes de Las Condes y Vitacura. Lograron defender el parque central de la Circunvalación Américo Vespucio, aunque podrían haberlo perdido sin apelación, ya que legalmente es una "reserva vial", un área verde provisoria, aceptada mientras no necesitara ese espacio el Ministerio de Obras Públicas.Los alcaldes lograron que ahí se hundiera bajo tierra la nueva Autopista Vespucio Oriente, asegurando la sobrevivencia del parque, al parecer para siempre. Es imposible, a estas alturas, que las autoridades locales, con todos los vecinos detrás, lleguen a aceptar la destrucción de un área verde tan consolidada.Sin embargo, hubo un precio que pagará la ciudad. La nueva autopista tendrá que ser más angosta que lo pensado, con solo dos pistas por lado, lo que impedirá que el transporte público circule por su propia vía segregada.¿Qué pensarán...
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Pamela Gutiérrez La rotonda Pérez Zujovic desaparecerá en marzo de 2015, de acuerdo con el cronograma de obras del Plan Santiago Centro Oriente. Esta estructura, que debe ser una de las más odiadas por los automovilistas que cruzan por el sector oriente, no pudo ser construida según el Plan Intercomunal de Santiago de 1960. Por ello, ya a mediados de esa década tanto las autoridades como los especialistas sabían que iba a colapsar en cuando aumentara el tráfico.Juan Honold, Premio Nacional de Urbanismo 2010 y jefe del Plan Intercomunal de Santiago de 1960, fue protagonista de la construcción del tejido vial que hasta hoy se mantiene en la capital, y relata a "El Mercurio" los problemas que tuvo la Pérez Zujovic desde su gestación a mediados de los 60.Su objetivo era unir las avenidas Andrés Bello, Vitacura y Kennedy, y así distribuir los vehículos que fueran en dirección...
Citados:
Andrés Bello
,
Benjamín Prado
,
Edmundo Pérez Zujovic
,
Juan Hamilton
,
Juan Honold
,
Manuel Goycoolea
,
Pérez Zujovic
,
Rafael Moreno
,
Ramón Luco
,
Renato Poblete
,
Ricardo Valenzuela
,
Santiago Centro Oriente
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Maria Cristina Silva Mendez
En 1922 el franciscano chileno Angélico Aranda deseaba construir una iglesia en Rancagua, por lo que decidió mandar una carta a un arquitecto catalán que había conocido en un viaje a Barcelona en 1909.
Considerando la "confraternidad espiritual entre España y América", el arquitecto envió a Chile los planos que había realizado para una capilla que sería parte de las obras de la catedral de la Sagrada Familia en Barcelona. El artista catalán resultó ser nada menos que el genial Antoni Gaudí.
El miércoles pasado, en la inauguración del Año Internacional de Gaudí en Chile - en el marco de su natalicio número 150- , se informó que la iglesia finalmente se va a construir en el Parque Comunal de Rancagua en 2010.
María Isabel Tuca, una de las asistentes a la ceremonia, tenía doble motivo para emocionarse. Además de dirigir unas palabras en...
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Por Cristián Boza
El destacado pintor chileno Pedro Lira, pintó uno de los cuadros más significativos sobre la fundación de Santiago. Este cuadro conocido y reconocido por todos los chilenos fue la imagen que animó la tapa de los libros de Historia de Chile, por décadas. En él aparece don Pedro de Valdivia dentro de su brillante armadura, indicando con su dedo índice el lugar exacto donde el alarife Gamboa iniciaría el trazado de la ciudad de Santiago del Nuevo Extremo. El conquistador se encuentra en la cima del peñón de Huelén, rodeado de soldados y de un grupo de nativos que lo escuchan atentamente. El cuadro se complementa con una magnífica vista hacia el oriente en donde la majestuosa cordillera de los andes impone su presencia. Si aguzamos la vista, nos daremos cuenta que en el extremo inferior izquierdo del cuadro aparece un detalle de suma importancia. Se trata de...