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"Jaime Márquez Rojas"

Rotonda Pérez Zujovic

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Jaime Márquez Rojas Señor Director:A propósito del interesante reportaje publicado el jueves, quisiera expresar que hace ya más de 15 años estudiamos con el ingeniero Osvaldo Günter, en ese entonces de Sectra, un proyecto de remodelación de la rotonda Pérez Zujovic (sin demoliciones), el que permitía remodelar este cruce bajo nivel, evitando las detenciones y dando continuidad al flujo vehicular. Esta ingeniosa solución habría permitido, durante veinticinco años, evitar la enorme congestión existente hasta hoy día.Los estudios de rentabilidad arrojaron "negativos", por lo que esa "rentabilidad" nos ha tenido, por más de una década, gastando tiempo inútilmente. ¿No sería tiempo ya de que nuestras autoridades revisaran los actuales equívocos criterios de rentabilidad "solamente económica"?JAIME MÁRQUEZ...
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Blog: Cambio de buses del Transantiago

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Blogs.-Señor Director: Muy buena la sugerencia del señor Jaime Márquez Rojas (carta de lunes 9 de agosto) de implementar buses con puertas a ambos costados. Lamentablemente, la evasión será aún mayor con más accesos, especialmente si los choferes no las mantienen cerradas cuando corresponde o si éstas pueden ser forzadas como ocurre a menudo. En todo caso, sugiero que siga la campaña de fiscalización y citación al juzgado de aquellos pasajeros inescrupulosos que insisten en no pagar el pasaje. ENRIQUE PUFFE...

Blog: Tren del río

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Blogs.-Señor Director: En su carta del día miércoles, el arquitecto Jaime Márquez Rojas plantea, sin argumento alguno, que el tren del río es un proyecto que "contradice todos los criterios de eficiencia y rentabilidad social". Además, esboza una crítica al trazado, cuestionando el hecho de que no pasa por sectores céntricos urbanos. La rentabilidad social de este tipo de proyectos no se basa en el juicio de valor que pueda tener un individuo, sino en metodologías con estándares internacionales que comparan los beneficios atribuibles al proyecto con los costos de su implementación y operación. En el contexto actual del transporte público de Santiago, iniciativas de esta índole pueden ser extraordinariamente valiosas para la ciudad y sus habitantes. Además, este proyecto cuesta, en total, cerca de la cuarta parte del nuevo subsidio adicional que se está solicitando...

Blog: Sin fines de lucro

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Blogs.-Señor Director: En relación con la carta publicada el lunes del lector Cristián Fernández Cox, le recomendaría a éste que lea con más acuciosidad los diccionarios y podrá concluir lo siguiente: "remuneración": pago por un servicio que se da (es lógico que se remunere a quienes dan el servicio educación y otros); "utilidad": provecho que se saca de una cosa (de la educación sacan distinto provecho quienes la reciben y quienes la dan); "lucro": provecho o ganancia que se saca de algo, especialmente en dinero (luego, es distinto remunerar la educación que obtener ganancias en dinero); "rentabilidad": utilidad que rinde anualmente una cosa (la remuneración se paga mensualmente, la utilidad se devenga y rinde anualmente; una es justo pago y la otra es ganancia adicional acumulada después de cubiertos los costos); " interés": retribución del capital monetario (todo...

Plátanos orientales

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Jaime Márquez Rojas Señor Director:Existen buenas y malas ideas; estas últimas se generan usualmente por falta de conocimiento de las causas. La carta publicada ayer del lector Rodrigo Ramírez, en que propone un decreto que prohíba y erradique el plátano oriental de nuestras calles, no resuelve en gran parte el problema. Es cierto que la floración del plátano oriental es uno de los alérgenos más intensos, pero la de las gramíneas es igualmente intensa y mucho más prolongada en el tiempo. Por lo tanto, aunque se erradique el plátano oriental las alergias continuarán y no disminuirá el período del síntoma.En cambio, si se reemplazan los pastos por cubresuelos se acortará sensiblemente dicha molestia. La ventaja es múltiple: se ahorrará agua de riego y los paños plantados se mantendrán mejor con menos gastos en mantención.El pasto es necesario en las plazas para el...
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El Metro crece...

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JAIME MÁRQUEZ ROJAS  Señor Director:Quiero celebrar la columna de opinión de Joaquín García-Huidobro, en el cuerpo Reportajes del domingo, sobre el crecimiento del Metro y el olvido de las regiones. El artículo es políticamente incorrecto, y quizás por ello mismo, doblemente valioso. Cita la opinión de estudiosos que sostenemos que debe invertirse en el sistema de transporte de superficie, pues con la misma plata que se piensa invertir en dos nuevas líneas de Metro, se podrían hacer veinte corredores del Transantiago (como ya lo había señalado, hace tiempo, un editorial de "El Mercurio").Debe agregarse a ello que el trazado de las líneas, siempre hacia el oriente, siguen el erróneo diseño de terminar en punta (Línea 6 en Los Leones), dentro de un área central (sin alcanzar la otra periferia) congestionando la estación terminal (como ya ocurrió inicialmente con la...
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Costanera Sur

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Jaime Márquez Rojas Arquitecto Asesor Urbanista Municipalidad de Providencia Señor Director:En carta publicada ayer, en esta misma sección, el arquitecto Gastón Cañas alerta con toda razón del inminente peligro que "el acceso al parque y al río desde Vitacura será (a futuro) casi imposible" si no se resuelve bien el diseño de la Costanera Sur.Es incomprensible que, por una parte, las Escuelas de Arquitectura y Urbanismo de nuestras universidades y muchos ciudadanos se preocupen del diseño de los parques junto al río, mientras las autoridades responsables de los distintos gobiernos se empeñan en construir anchas autopistas de doble sentido que impiden acceder a pie, en bicicleta y aun en auto a dicho importante bien público.Cuando hace años se construyó el tramo en superficie de la Costanera Norte, propusimos a los ministerios responsables un diseño que, para el tramo...
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Blog: Impacto vial

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Blogs.-Señor Director: En relación con la carta del Asesor Urbanista de la I. Municipalidad de Providencia , don Jaime Márquez Rojas, publicada en esta sección el día lunes 31 de octubre, quiero reiterar lo ya aseverado en el sentido de que todas las medidas de mitigación que se encuentren contenidas en un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) son fijadas por las secretarías regionales ministeriales de Transportes y Telecomunicaciones. El Ministerio de Obras Públicas no tiene competencia alguna en la vialidad urbana de conformidad a la Ley de Caminos contenida en el Decreto con Fuerza de Ley N°850, salvo en el evento de que éstos sean, por Decreto Supremo, enrolados por la Dirección de Vialidad. En lo que dice relación con el otorgamiento de permisos de edificación, la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones otorga dicha facultad en...
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Blog: "Futuro del Transantiago"

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Blogs.-Señor Director: Celebro que "El Mercurio", cada cierto tiempo ( editorial del jueves ), nos recuerde la tarea pendiente del Transantiago. Ello renueva mi asombro respecto de la capacidad de nuestros conciudadanos para convivir con dichas tareas pendientes, para vivir en un país a medias. Culmina mi asombro con el que a estas alturas, a más de cuatro años de iniciada la implementación del sistema, no tengan nuestras autoridades, ni nuestros profesionales, un consenso sobre cuáles son las falencias del sistema. Es imposible implementar un "metro" de superficie con cero inversión en infraestructura, aunque el costo sea un décimo del sistema subterráneo, se requieren inversiones. Ello implica: corredores segregados, físicamente; buses adecuados, con descarga a la izquierda; recorridos troncales, que atraviesen el centro consolidado y no terminen en punta; paraderos...

Blog: Ingresos públicos y privados

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Blogs.-Señor Director: Las estadísticas no hablan por sí solas, sino que dicen lo que queremos o podemos leer. Si los funcionarios altos de la administración pública ganan mucho menos que sus pares de las empresas privadas (esto también lo dicen las estadísticas) y el promedio de aquellas remuneraciones es más alto que el de las empresas privadas, ello quiere decir que los niveles bajos de la empresa privada ganan mucho menos que en el sector público. Luego, la conclusión es ¿los empleados públicos ganan mucho o los empleados privados ganan muy poco? Conozco bien la situación de los funcionarios públicos de nivel bajo que trabajan en la administración central y en la municipal (que es mucho peor), y no me explico cómo pueden vivir dignamente con esos ingresos. Se argumenta que por los subsidios. Sí, pero esos los pagamos todos los chilenos y no los respectivos...
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