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"Edi+Orioli"

Edi Orioli Una leyenda en Atacama

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Vestía polera oscura, jeans y unas zapatillas sin cordones, de esas que están tan de moda. Si no se le conociera, nadie diría que por el hotel Ciudad de Santiago deambulaba una verdadera leyenda de las motos. Es Edi Orioli, cuatro veces ganador del París-Dakar - 1988, 1990, 1994 y 1996- , en una época en que el talento dominaba a la tecnología. Para graficar mejor de quién estamos hablando, basta decir que Orioli (37 años) es al rally-raid lo que Diego Armando Maradona es al fútbol. Un crack, alguien que marcó una época, que hizo escuela, que rivalizó con otra leyenda aún mayor - Stephane Peterhansel- , tanto como el argentino lo hizo con Pelé. Para muchos, el mejor piloto de motos off-road que haya rodado por el desierto. Y está en Chile, buscando las locaciones en el norte del país para un proyecto que está realizando desde hace un tiempo con la RAI italiana:...

De Gavardo, con un pie fuera del Dakar

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De Gavardo, con un pie fuera del Dakar Hilando fino, Carlo de Gavardo fue una de las razones primordiales por las que una carrera como el Dakar pudiera ser organizada en Chile: su especialidad era desconocida en el país previo a su explosión, y sus diez años arriba de la moto fueron claves para que se hiciera un espacio. Lo extraño del caso es que el chileno podría quedarse afuera de la fiesta máxima, la edición 2009 en Argentina y Chile: tuvo que viajar de emergencia a Italia para calmar a la gente del equipo GT Off Road, quienes ya estaban inquietos por la poca definición del chileno en materias económicas. Porque el tema no es nada barato: la idea original de De Gavardo era correr el Dakar en el prototipo D-Max que le diera alguna chance de terminar entre los diez primeros y, además, comprar el vehículo para hacer completa la temporada 2009. La gracia entera se empina casi por los dos millones de dólares,...

Despres, el quinto tricampeón

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Despres, el quinto tricampeón Cuando Marc Coma fue penalizado con seis horas en Antofagasta, el título del Dakar 2010 quedó entregado en bandeja a Cyril Despres. El francés, quien comenzó en el mundo motor como mecánico, se consagró con su tercera corona. Es el quinto piloto en lograr al menos tres títulos en motos, después de Cyril Neveu, Stéphane Peterhansel, Edi Orioli y Richard Sainct."Todas las victorias son hermosas, pero ésta lo es particularmente. Una victoria que se debe al trabajo, una victoria que se debe a la experiencia, una victoria de un equipo, que ha sido increíble. Somos nueve personas y todos hemos contribuido. Es genial. Hace tres años ya que dejamos el Lago Rosa con una victoria, en 2007. Desde entonces, hemos vivido tres años de escollos, problemillas, de entrenamiento. Así que un tercer triunfo nos emociona. Sigo siendo humano, aunque haya conducido una moto a toda velocidad...

El día de las ruedas motrices

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Una expresión se escuchaba ayer en Narbonne, ya finalizada la segunda especial del Dakar 2004: Dos ruedas motrices. Las dos ruedas motrices o con tracción de su Yamaha 450 son las que llevaron al francés David Fretigné a pegar la primera cachetada a las KTM. Y dos ruedas motrices en su buggy Schlesser-Ford son las que permitieron al español Josep-María Serviá liquidar a los poderosos Mitsubishi, Nissan, Volkswagen y BMW en la competencia de autos. Y si en condiciones de extrema rudeza como las vividas ayer en el embarrado circuito de enduro de 25 kilómetros, construido cerca de Narbonne, dos ruedas motrices son espectaculares en vehículos de dos ruedas (tracción total, que le llaman), sólo dos en automóviles ya no lo son tanto porque, justamente, disminuyen la tracción. Pero ellos se llevaron los aplausos en la primera especial real de Dakar. Una verdadera especial de...

Es ahora o nunca para De Gavardo

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Mientras todos los inscritos para el último Dakar estaban en Lisboa llorando la inédita suspensión de la prueba, Carlo de Gavardo reflexionaba en su Huelquén: "Me salvé". Porque entrado 2007 el ex motociclista tuvo que hacer una elección muy difícil: ir o no ir a la máxima prueba. Por primera vez en casi una década tuvo problemas para financiar sus planes deportivos, básicamente por dos factores: en los autos los costos se disparan y cuesta mucho más vender un proyecto de aprendizaje en cuatro ruedas que los podios que aseguraba en dos. Como sea, no quiso poner en peligro su patrimonio personal y optó por bajarse del Dakar. "Si hubiese ido, habría perdido mucho, como el resto de los inscritos", dice el piloto, quien ya entrena de cara a su 2008, el que incluye dos paradas conocidas (Brasil y Egipto), además del Dakar Sudamérica, lo más importante de su...

Lo que le espera

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ANDRÉS SOLERVICENS M. Carlo de Gavardo prosigue su recuperación en el hospital Angloamericano de El Cairo. "Aún está algo sedado después de la operación, así que no hemos conversado mucho", comenta Giorgio de Gavardo, el padre del raidista. Lo más probable es que el tricampeón de la Copa del Mundo emprenda el sábado su periplo de regreso a Chile, pero todo eso depende de la opinión del equipo médico que lo atendió. Si cuenta con una autorización para viajar, el corredor primero volaría a Frankfurt y de ahí tomaría una conexión a Santiago. Una vez que esté en su tierra, la primera tarea que deberá emprender el piloto de KTM será su rehabilitación, labor que todos los expertos estiman que demorará al menos tres meses. Bajo esa perspectiva no existe opción alguna de que De Gavardo sueñe con llegar a tiempo para correr el Dakar, una prueba que requiere que el...

Un italiano, sus mujeres y sus autos

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LAURA GARZÓN ORTIZ Nadie podría decir que la vida del italiano Mauricio Rossi es ordinaria: fue corredor de autos, vivió en un yate en Montecarlo y hoy es el dueño y creador de Donnavventura, el único rally exclusivamente para mujeres que cada año recorre durante meses exóticos parajes del mundo y donde las participantes son elegidas con pinzas. Rossi, a sus 50 años, dice que es un tipo afortunado. Era que no, rodeado de sus bellas pilotos viaja por el mundo y además consigue auspiciadores que financian gran parte del US$ 1 millón que demanda cada nueva versión de Donnavventura. Una empresa que empezó a gestarse hace 14 años, cuando a este empresario se le ocurrió armar un proyecto que mezclaba el deporte, la comunicación y la publicidad. Cada uno de los rallies es grabado y da origen a diversos programas de televisión, donde Rossi oficia también como guionista,...

Arcarons no vuelve a correr el París-Dakar

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14/01/02 EMOL - Deportes

BARCELONA.- El motociclista catalán Jordi Arcarons no volverá nunca más a Dakar en motocicleta, después de haber intentado infructuosamente en los últimos quince años llegar el primero al final de la prueba de rallys más dura del mundo. Arcarons dijo "se acabó". Ayer fue Fabrizio Meoni, antes lo había sido Stephane Peterhansel y Edi Orioli. Siempre hubo un rival más preparado, más listo y con más suerte. Siempre hubo alguien quien desbancó a Arcarons de su sueño, incluso KTM, que propició una victoria de Meoni en lugar de la del...

Nada será fácil

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U n día de reuniones vivió ayer Francisco López. Todo para afinar los detalles de su sorpresiva participación en el Dakar 2007. El propio piloto admitió el acuerdo, además de confirmar su viaje a Francia para probar la moto con que participará en la prueba. "Estaremos varios pilotos del equipo Honda Francia. Será una gran oportunidad para acercarme a la gente del equipo", señaló a la radio "Cooperativa". Por la tarde se juntó con sus auspiciadores, porque, claro, se le viene un mundo de trabajo por delante a menos de dos meses de la largada en Lisboa. Carlo de Gavardo, su amigo y mentor, aprueba la apuesta de López, quien rechazó una oferta de KTM para mantenerse con Honda. "No creo conveniente haber ido en una moto tan grande. Es un jet y todavía no tiene las horas de vuelo necesarias. En una de 450 centímetros cúbicos irá más tranquilo. Tiene que ir a sumar...

Níger

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Señor editor: Edi Orioli sostiene en la entrevista que salió publicada el 11 de marzo que Agadez es la capital de Níger. Esto no es cierto. La capital de la República de Níger es Niamey. Dicha ciudad fue fundada en el siglo XVI y es desde 1926 la capital. Agadez es una pequeña ciudad situada en el Sahara Central, en medio de un oasis grande llamado Asben, por el que cruzan varios caminos de las caravanas del desierto. Esta población fue en el pasado la capital de un reino tuareg, nombre que los árabes dan a los pueblos bereberes que habitan el Sahara. Ellos en su tiempo fueron los amos del desierto y exigían el pago de derechos de circulación a las caravanas que atravesaban sus dominios, aunque más de una vez las atacaron. Fue con la llegada de los franceses que los tuareg perdieron gran parte de su influencia en el desierto del Sahara. En general es muy poco lo que se...
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