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"Claudio+Enright"
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Texto: Sergio Paz. Retrato: Juan Francisco Somalo
Claudio Enright es argentino. A Chile llegó para ocupar un puesto en el cuerpo de ballet del Teatro Municipal de Santiago. Pero se cansó y entonces se dedicó a la hotelería. Y en eso estaba cuando le pidieron que se hiciera cargo del Tren del Vino. Asesorado por expertos como Ian Thomson y David Guerrero, Enright se ha convertido en un ferro-fanático más. Incluso su estilo le ha permitido ser un actor importante en un mundo en el que, hasta hace muy poco, todo no era más que romanticismo. Claro que las cosas han comenzado a cambiar. La recuperación del tren al Cajón del Maipo o los trabajos en la línea del Trasandino del Sur, tren que conectará Neuquén con Lonquimay, hablan de un futuro turístico ligado a los trenes.
- ¿Por qué hay que conocer el valle de Colchagua en el Tren del Vino?
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Por Sergio Paz
Nos quedamos sin trenes. Se gastaron la plata. Pagaron cocktails, becas, globos, campañas y, chan-chán, lo que los abuelos tardaron décadas en construir, en apenas un par de años se acabó.
Sin embargo el sueño aún vive. Cae EFE pero aún hay quienes creen que éste sí puede ser un país ferroviario: no por nada es largo y flaco como cualquier línea de tren. Pese a la evidencia de los números, que aseguran que en un país pequeño como el nuestro es inviable un tren rápido y moderno, ellos imaginan coches ultra cool con techos transparentes surcando el desierto de Atacama, la Patagonia, la costa central, Chiloé, los lagos y volcanes. Un país turístico, pero en tren. Chiletren.
Conozco a soñadores empeñados en impulsar trenes turísticos en el país. Gente como David Guerrero o Claudio Enright, este último gerente del Tren del Vino. O los visionarios del...
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Con sorpresa leí la carta del señor Sergio Soto Reveco que hace varios cargos al Tren del Vino, algunos ciertos con atenuantes y otros que no tienen nada que ver con nosotros. Sólo en dos oportunidades se han producido pequeños incendios, que fueron apagados por bomberos y nuestro personal, sin pérdidas de consideración, y conversando sobre compensaciones con los afectados. Hemos hecho los arreglos para que esto no vuelva a suceder. Consideramos inaceptable que se nos haga cargo de supuesta pérdida de vidas humanas, cosa de la que no hemos tenido conocimiento. Y si hubo algo alguna vez, no tuvo relación con nuestro tren, que anda a 30 km/h, que sólo circula los sábados y uno que otro día, y dispone de dos guardias por intersección. El cruce del kilómetro 39, a que se refiere el lector, tampoco tiene que ver con el tren y es privado con señalización de cargo del dueño del...