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"productos agricolas"

Dueños del mar, grandes buques crean otros riesgos

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11/02/15 - El Mercurio (Chile)

Los grandes buques cargueros que abastecen las rutas del comercio global están haciéndose aún más grandes, lo que por un lado reduce el costo del transporte transoceánico, pero por el otro eleva los temores de los operadores de las naves, compañías de seguro y reguladores sobre el potencial de accidentes catastróficos.Los buques, diseñados para llevar su carga en grandes contenedores de metal, transportan la mayor parte de los envíos marítimos del mundo, incluyendo bienes manufacturados y, cada vez más, productos agrícolas. Su creciente tamaño ya exprime la capacidad de descarga en algunos puertos y, junto con problemas de mano de obra, ha causado grandes atolladeros de tráfico en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.Desde la crisis económica, las navieras han intentado mantenerse competitivas con buques de mayor tamaño y más eficientes en el consumo de...

Papudo de ayer y hoy

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08/02/15 - El Mercurio (Chile)

EQUIPO VIDA SOCIAL La bahía de Papudo formaba parte de la hacienda Pullally, nombre que por generaciones se vinculó a los Irarrázabal. Gracias al decreto del 29 de octubre de 1857 el balneario se empezó a organizar con calles y se construyeron bodegas de depósitos de productos agrícolas y mineros, y algunos hoteles que albergaban a veraneantes que iban a disfrutar del buen clima, contaba Zig-Zag en 1943. Al comienzo, "se llegaba allí por ferrocarril, pues Papudo está situado al término de un ramal de la Red Norte que parte de la Estación de Rayado, la siguiente al sur de La Ligua, para quedarse en las casas, chozas o bodegas que pudieran habilitarse, viviendo en forma modesta de diciembre a marzo".También lo describe como "uno de los balnearios más hermosos y más concurridos de Chile". Ahí mismo destaca también un hecho histórico: el Combate Naval de Papudo que se...

Dueños del mar, grandes buques crean otros riesgos

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11/02/15 - El Mercurio (Chile)

Gregory J. Millman Los grandes buques cargueros que abastecen las rutas del comercio global están haciéndose aún más grandes, lo que por un lado reduce el costo del transporte transoceánico, pero por el otro eleva los temores de los operadores de las naves, compañías de seguro y reguladores sobre el potencial de accidentes catastróficos.Los buques, diseñados para llevar su carga en grandes contenedores de metal, transportan la mayor parte de los envíos marítimos del mundo, incluyendo bienes manufacturados y, cada vez más, productos agrícolas. Su creciente tamaño ya exprime la capacidad de descarga en algunos puertos y, junto con problemas de mano de obra, ha causado grandes atolladeros de tráfico en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.Desde la crisis económica, las navieras han intentado mantenerse competitivas con buques de mayor tamaño y más eficientes...

Glencore sufre por la enorme apuesta al carbón que hizo al comprar Xstrata

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03/03/15 - El Mercurio (Chile)

SCOTT PATTERSON Días después de que Glencore PLC concluyó la adquisición de Xstrata PLC en mayo de 2013, el acuerdo minero más grande de la historia, su presidente ejecutivo, Ivan Glasenberg, lo llamó una "gran jugada" en la materia prima que probablemente mejor conocía: el carbón."Para que esto realmente se arruine, el precio del carbón tiene que hundirse", dijo en una entrevista. Desde entonces, el precio del commodity ha caído 25%.Hoy, los inversionistas verán por primera vez los resultados financieros de un año completo desde que Glencore compró Xstrata y sus grandes reservas de carbón. Tal vez más que cualquiera de las grandes mineras del mundo, la empresa con sede en Suiza ha apostado fuerte al mineral, convirtiéndose en una de las mayores explotadoras, transportadoras y operadoras globales de la materia prima, que se usa como combustible y en la fabricación de...

El viñatero que apostó por las tunas en Casablanca

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02/02/15 - El Mercurio (Chile)

Florencia Polanco  La primera vez que el agrónomo Jorge Morandé se aventuró con el cultivo de tunas fue en Cauquenes, en la Región del Maule. Era una zona relativamente barata para poder plantar y necesitaba diversificar su oferta agrícola, que consistía principalmente en 170 hectáreas de uva vinífera en Casablanca, que fue adquiriendo con familiares desde 1983.En la Región del Maule partió con cinco hectáreas de tunas, en 2009. Le atrajo de esa fruta que el mercado era más interesante de lo que se podría pensar a simple vista."Me dí cuenta que la oferta era poca y la gente buscaba mucho ese producto. No solo porque es muy agradable y fresco para el verano, sino porque tiene mucílago, que protege el estómago. Es ideal para la gente que tiene tendencia a las úlceras", detalla el agricultor.Morandé explica que la producción nacional de tunas se ha mantenido alrededor...
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