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"Nelson Piquet"

Tomando cerveza Con Schumacher

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Muchas viejas caras conocidas me encontré en mi paso por el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Empezando por Nelson Piquet, quien luego del pedido de los fotógrafos de que posáramos a la Mike Tyson, me presentó a su hijo, Nelson Piquet Jr., a quien hará debutar en la Fórmula 3 Sudamericana en el 2002. Puede que siga la dinastía. Otro triple campeón mundial, el escocés Jackie Stewart le mandó muchos saludos a mi patrón, A. J. Foyt; me decía que a veces era un pussycat (gatito), pero en otras un bear (oso). Jackie corrió en varias oportunidades en las 500 Millas de Indianápolis - en la época en que mi jefe las ganaba año por medio- , obteniendo un sexto puesto. Durante el fin de semana me crucé con mucha gente, pero la mayor cantidad de información la obtuve el domingo en la noche, esperando mi vuelo de vuelta a Miami. Allí me topé con Tom Walkinshaw, el dueño...

Dos Décadas Llenas de Dolor

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Puede resultar extraño que un equipo del nivel de Ferrari, poderoso como pocos, lleve veinte años sin ganar un campeonato mundial de conductores en la Fórmula 1. Pero el asunto no es tan complejo si toda esa tradición e influencia no es acompañada por un desarrollo en los monoplazas y una buena estrategia para la conformación de los equipos de trabajo. Mucho de ello se unió durante las últimas dos décadas para que la casa de Maranello sumara frustración tras frustración y presenciara cómo otras escuderías solidificaban su poderío, en virtud de una labor metódica y menos sanguínea. Hoy, cuando el título de 1979 conseguido para Ferrari por el sudafricano Jody Scheckter surge casi como mítico, el norirlandés Eddie Irvine tiene la responsabilidad de mantener la ventaja que preserva frente al finlandés Mika Pauli Hkkinen y quedarse el domingo con el sitial de honor de...

La Fórmula Uno busca un nuevo ángulo

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Johan Barnard es hombre de Fórmula Uno. A él se le adjudica, cuando ejercía el cargo de director técnico en Ferrari, la construcción del primer chasis de fibra de carbono, que revolucionó la industria automovilística de competición. También introdujo el concepto de una caja de velocidades semiautomática, dotando a los volantes de las máquinas rojas de botones que permitían al piloto cambiar de marcha sin necesidad de sacar las manos de él. Con tal currículum - también trabajó en McLaren- , no era descabellado que la Federación de Automovilismo Internacional (FIA) le encargase al actual constructor de Prost Grand Prix, un informe técnico para introducir sustanciales modificaciones al reglamento técnico de la F 1, enmarcadas en la obsesión del organismo por reducir al máximo los riesgos de accidentes aun a costa del espectáculo. De acuerdo a la última edición de...
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