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Entre 1980 y 1989 encontramos uno de los periodos más interesantes de la historia de la F-1. La categoría se transformó: de muy europea paso a tener vocación mundial, con un salto publicitario y tecnológico impresionante.
En 1980 casi todos los equipos usaban el motor aspirado Ford Cosworth, que era barato, confiable y ganador. Sin embargo ese motor, exitoso desde 1967, tenía los días contados; desde que Renault apareció en 1977 con un motor turbo, se fue haciendo cada vez más evidente que el futuro de la categoría estaba en los motores a turbina construidos por grandes fábricas.
El campeón de ese aÑo fue Alan Jones a bordo de un Williams, postergando al Brabham de un joven Nelson Piquet y al argentino Carlos Reutemann, también de Williams. En 1981 el campeón fue Piquet en Brabham, imponiéndose a última hora a Reutemann; el dolor de este fracaso aceleró el retiro...
Citados:
Alain Prost
,
Alan Jones
,
Alessandro Nannini
,
Ayrton Senna
,
Carlos Reutemann
,
Didier Pironi
,
Eliseo Salazar
,
Frank Williams
,
Gerhard Berger
,
Gilles Villeneuve
,
Gordon Murray
,
Jack Brabham
,
Keke Rosberg
,
Nelson Piquet
,
Nigel Mansell
,
Niki Lauda
,
Raúl Boesel
,
René Arnoux
,
Roberto Guerrero
,
Thierry Boutsen
,
Williams-Honda De Mansell
,
Williams-Renault De Riccardo Patrese