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Treinta y cinco millones de euros (US$ 48,75 millones) al año. Esa fue la fórmula que encontró Ferrari para levantarle a Red Bull al campeón de las últimas cuatro temporadas de la Formula 1.Argumento poderoso. En pesos chilenos, Sebastian Vettel ganará poco más de $80 millones al día. O sea, $3.374.131 por cada hora del próximo año. O más aun. Cada segundo que pase, se sumarán $56.235 a su cuenta.Y eso sin contar auspicios publicitarios.La noticia la ratificó la propia escudería de las bebidas energéticas anoche -en la mañana de Japón, donde a las 3:00 horas de mañana se correrá un Gran Premio en Suzuka- , lo que vino a confirmar un rumor que hace rato estaba instalado en la máxima categoría del automovilismo.No es todo. Sebastian Vettel se llevará consigo al mismo staff que lo acompañó en su actual escudería, con la que le quedaban dos años de contrato.La...
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Aunque en su primera participación no alcanzó a completar siquiera una vuelta, su séptimo lugar en la grilla de salida del Gran Premio de Bélgica de 1991 -a bordo de un modesto Jordan- dio muestras claras del talento que había en Michael Schumacher.El alemán, entonces de 22 años, fichó por Benetton para la siguiente carrera e inició un meteórico ascenso rumbo a la historia de la Fórmula Uno.Polémica y gloriaPero así como brilló por su talento, las polémicas lo acompañaron. En el GP de Francia de 1992 chocó con Ayrton Senna. Al ídolo brasileño no le gustó y le dio un duro sermón.En 1994 venció en las dos carreras iniciales y en San Marino iba segundo a poca distancia de Senna cuando este sufrió su fatal accidente. Cuando parecía encaminado a la corona, encontraron una irregularidad en su auto y fue descalificado. También fue suspendido por dos fechas tras ignorar...
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No mandó un fax sorpresivo a los medios de comunicación, como había hecho, por ejemplo, Michael Jordan, acaso el único caso de un regreso a la actividad con el que se puede comparar.Porque la vuelta de Michael Schumacher (41) ya estaba cocinada hace rato. Primero en su cabeza: el año pasado alcanzó a ilusionar a los fanáticos de Ferrari, cuando anunció que reemplazaría a Felipe Massa en las últimas cuatro carreras del campeonato. Su cuello, aún convaleciente por un accidente en moto, no se lo permitió.Pero el alemán pasó dos meses trabajando para ponerse a punto, y la compra de Brawn GP, a manos de Mercedes, terminó por alinear los astros.Y el anuncio oficial vino ayer: Schumacher firmó un contrato por tres años con la marca alemana, en la que será compañero del también germano Nico Rosberg."Schumi" reveló el momento en que tomó la decisión: "La llamada que Ross...
Citados:
Felipe Massa
,
Fernando Alonso
,
Jean Todt
,
Jenson Button
,
Lewis Hamilton
,
Luca Cordero Di Montezemolo
,
Michael Jordan
,
Michael Schumacher
,
Nico Rosberg
,
Norbert Haug
,
Ross Brawn
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Quienes ven, carrera a carrera, a Ross Brawn pasearse por los paddocks destacan dos cosas: que es en extremo amable y que parece que nunca pierde el control, sin importar la situación. Pero esa coraza no se condice con la historia del inglés, uno de los genios más sorprendentes de la historia del automovilismo y quien tiene a la máxima categoría de cabeza, con su equipo personal, Brawn GP, vapuleando a los gigantes de la Fórmula Uno.
Nacido en Manchester en 1954, empezó a trabajar a los 20 años en la F-3. Sir Frank Williams lo sacó de ahí a los 24 y le dio un puesto como mecánico raso en su recién fundado equipo de F-1. Contrario a la creencia popular, Brawn nunca tuvo estudios formales de ingeniería: sólo en 2006 le dieron el grado honorífico, con todos sus logros en la mesa. Casi todos.
En Williams se hizo cargo de la aerodinámica, bajo las órdenes de expertos como...
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Alejandro Schmauk
Cuando Ferrari presentó la F2005, entre toda la información suministrada a los medios, una pequeña nota al margen pasó inadvertida. En lo básico, se refería a que, como primera etapa en la renovación de los responsables del equipo, éste era el primer auto en que el seguimiento técnico pasaba del ingeniero sudafricano Rory Byrne, diseñador de las Ferrari desde 1997, al joven italiano Aldo Costa, su ayudante desde hacía un largo tiempo.
Byrne había sido la mano derecha de Ross Brawn, desde la época de Benetton a comienzos de los '90, donde ganaron dos campeonatos con Michael Schumacher. Fue precisamente el alemán el que lo convenció de volver de su retiro en Indochina para hacerse cargo del aspecto técnico en Ferrari y desde hace tiempo que venía pidiendo dar un paso al lado.
Probablemente el dominio sin contrapesos de las últimas temporadas...
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Alejandro Schmauk
El sexto título consecutivo de constructores alcanzado ayer por la Ferrari no sorprendió a nadie. Es tal el dominio de los de Maranello, que este logro era sólo cosa de tiempo, tal como lo será el título de conductores.
El dominio rojo es inédito en la historia de la Fórmula Uno. Con el triunfo de ayer, Michael Schumacher se superó a sí mismo alcanzando el récord de 12 triunfos en una temporada. Nunca, ni en las mejores épocas de Lotus o los McLaren de Senna y Prost, las victorias habían sido tan fáciles ni habían ridiculizado tanto a la oposición.
Anteriormente ya nos hemos referido a que los rivales, con sus propios dramas técnicos y deportivos, simplifican la vida del equipo italiano. Pero en gran medida los triunfos y el dominio rojo nacen desde adentro.
No es casualidad que el equipo técnico, fundamentalmente Ross Brawn y Rory Bryne (que...
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Hasta la temporada pasada, diciembre era un mes plagado de presentaciones en la Fórmula Uno. De tres a cuatro equipos lanzaban a la mirada escrutadora de la prensa y el público sus nuevos juguetes.
Pero algo ocurrió esta temporada que todavía no se ha visto una presentación vistosa, de esas que abren con fanfarria, siguen con pantallas gigantes mostrando desarrollo, continúan con parabienes y golpeteos en los hombros, y finalizan con fotos oficiales y caras sonrientes.
Lo único que se acerca es el lanzamiento en la pista de Valencia del MP4/19, pero no puede contabilizarse como presentación oficial de McLaren. Simplemente no dio el tono.
Al menos ya hay fechas de lanzamiento para casi todas las escuderías, y entonces será el momento de elegir la más monumental (categoría que desde la desaparición de Benetton está vacante) y la más austera.
Apenas cambie el año los...
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"Amo a este deporte y me siento muy cómodo en Ferrari", dijo ayer Michael Schumacher en su página web (www.michael-schumacher.de), luego que la Scudería anunciara oficialmente la renovación de su contrato por dos nuevos años, hasta finales de 2006 (el anterior regía hasta la última carrera de 2004).
Dos semanas atrás, el manager del pentacampeón mundial, Willi Webber, había anunciado que antes de septiembre se tomaría una decisión sobre el posible retiro del volante de 34 años. Las especulaciones crecieron a raíz de la supuesta rebaja salarial que debía aceptar Schumacher en caso de quedarse (hoy percibe 35 millones de euros), y de la conversación que sostuvieron los directivos de Ferrari con el colombiano Juan Pablo Montoya.
A la larga, no fue necesario tanto tiempo. Schumacher adelantó su decisión aprovechando la renovación - por el mismo tiempo- de sus fieles...
Citados:
Gilles Simon
,
Jean Todt
,
Juan Pablo Montoya
,
Luca Cordero Di Montezemolo
,
Michael Schumacher
,
Nigel Stepney
,
Paolo Martinelli
,
Rory Byrne
,
Ross Brawn
,
Rubens Barrichello
,
Willi Webber
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MARANELLO.- La escudería Ferrari comunicó que su piloto Michael Schumacher, así como todo el equipo directivo, ampliaron su contrato, que finalizaba en 2004, por dos temporadas más.
Este anuncio pone fin a las conjeturas sobre una posible retirada del quíntuple campeón del mundo de Fórmula Uno, quien según su representante, Willy Weber, iba a anunciar e mediados de septiembre, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia, sus planes a futuro.
Además de Michael Schumacher, que está en la escudería Ferrari desde 1996, han renovado su compromiso hasta 2006 el francés Jean Todt, director general de la Gestión Deportiva; el director técnico Ross Brawn; el director de motores, Paolo Martinelli; el jefe de diseño Rory Byrne y el responsable de diseño de motores (Gilles Simon).
Schumacher, de 34 años, ha dominado la Fórmula Uno en las tres últimas temporadas, en...
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Marcelo Palomino M.
Michael Schumacher lleva varios días esquiando en las cercanías de su chalet ubicado en la localidad noruega de Trysil, del que se dice es el centro de esquí más exclusivo de Escandinavia. Pasó ahí el año nuevo y su cumpleaños número 34, entre partidos de fútbol con un equipo de la tercera división sueca y la práctica del esquí alpino de fondo.
Michael Schumacher sueña en vida, despreocupado de todos los problemas que aquejan a la Fórmula Uno en estos días, y sólo abandonará su reducto mañana, cuando deba volar de una estación invernal a otra, desde Trysil a Madonna di Campiglio, en Italia, donde Ferrari organiza anualmente un festival de invierno para la prensa y sus millonarios patrocinadores.
Por eso, probablemente ni se enterará de que también la British American Racing lanzará en la pista catalana de Montmeló su monoposto BAR 005, y...
Citados:
Aston Martin De James Bond
,
Cristiano Da Matta
,
Jacques Villeneuve
,
Jenson Button
,
Marcos De Venecia
,
Michael Schumacher
,
Nav Sidhu
,
Niki Lauda
,
Olivier Panis
,
Ove Andersson
,
Paul Ricard
,
Peter Sauber